Dôvody slabého brzdného výkonu návesu

Náves sa používa pohodlnejšie, ľahko sa nakladá, ľahko sa vykladá atď. Ovláda sa veľmi jednoducho. Pre jednoduchú, ekonomickú a praktickú prevádzku návesu by sme mali venovať pozornosť niektorým problémom pri používaní návesu. Aj keď je obsluha návesu s rozpätím krídel jednoduchá, každý musí dodržiavať správny spôsob obsluhy.

1. Materiál vzduchového zásobníka je nekvalitný, zhrdzavený a znečistený a ventil čerpadla je zošrotovaný. V súčasnosti železné plynové fľaše používané väčšinou výrobcov na trhu ľahko hrdzavejú a spôsobujú poškodenie ventilu čerpadla. Kvalifikovaný vzduchový zásobník by mal mať funkcie proti korózii, korózii, stabilizácii napätia a chladeniu. A väčšina zásobníkov plynu, ktoré používame, nespĺňa požiadavky. V dôsledku toho má núdzový reléový ventil prívesu a čerpadlo brzdového kolesa vážne problémy s netesnosťou a opotrebovaním.

Po druhé, rozdiel v rozložení. Jeden ovládač a tri, vzduchojem dodáva vzduch len na jednu pozíciu a priemer potrubia je ťažké splniť požiadavky. Pri stlačení brzdového pedála je čas odozvy pomalý a prívod vzduchu nestíha. Zvyčajne sa používa núdzový reléový ventil (brzdový kráľ), ktorý prekračuje štandardný prívod vzduchu, a potom sa brzda zablokuje. Prívod vzduchu vpredu je oneskorený, stredný vzduch je príliš veľký, brzdy sa ťažko používajú, ťažko sa ovládajú a brzdná dráha je dlhá a zablokovaná. Pri absencii ABS by štandardné a spoľahlivé usporiadanie brzdenia prívesu malo byť dvojovládač-tri. V porovnaní s jedným ovládaním-tri poskytuje brzdenie prívesu s rozložením dvoch ovládacích prvkov-tri plynulejšie brzdenie a výrazne znižuje blokovanie pneumatík. , V súčasnosti okrem CIMC a iných výrobcov používa štandardné dvojovládanie tri látkové formy a dokonca aj niektoré exportné modely sú vybavené aj samostatnou rukoväťou parkovacej brzdy prívesu. Výrobcovia v tomto období takmer bez výnimky prijali metódu jedna kontrola-tri výroby.